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無(wú)人機(jī)制造商億航赴美上市 計(jì)劃募資1億美元 在中國(guó)擁有138項(xiàng)授權(quán)專利
發(fā)布時(shí)間：2019-11-01 11:06:32
文章來(lái)源：IPO早知道
無(wú)人機(jī)制造商億航于美東時(shí)間10月31日正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交了F-1招股文件，預(yù)計(jì)以EH為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。億航無(wú)人機(jī)
無(wú)人機(jī)制造商億航于美東時(shí)間10月31日正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)遞交了F-1招股文件，預(yù)計(jì)以“EH”為證券代碼在納斯達(dá)克掛牌上市。
億航無(wú)人機(jī)在此次IPO中預(yù)計(jì)募集1億美元，摩根士丹利、瑞士信貸、NEEDHAM&COMPANY和老虎證券將擔(dān)任承銷商。
招股書顯示，億航無(wú)人機(jī)是一家智能自主飛行器科技創(chuàng)新公司，通過設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛飛行器(AAV),為客運(yùn)、物流、智慧城市管理和空中媒體等領(lǐng)域的客戶提供解決方案。
2016年1月，億航無(wú)人機(jī)在CES(國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上發(fā)布了全球首款可載人AAV模型——EHang184;2018年3月，億航無(wú)人機(jī)又向客戶交付了第一臺(tái)雙座AAV——EHang 216，用于測(cè)試培訓(xùn)和演示目的。此外，億航無(wú)人機(jī)也已推出多款適用工業(yè)或商業(yè)用途的非客運(yùn)自動(dòng)駕駛飛行器。
截至招股書發(fā)布時(shí)，億航無(wú)人機(jī)總計(jì)已交付38架用于測(cè)試，培訓(xùn)和演示目的的可載人AAV，并有28架尚未完成的可載人AAV采購(gòu)訂單，同時(shí)也開發(fā)了兩個(gè)用于智慧城市管理的指揮與控制中心。
截至2019年9月30日，億航無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)由125名成員構(gòu)成，占公司全體員工的一半以上，包括電氣工程，航空工程，機(jī)械工程，自動(dòng)化，材料工程和軟件開發(fā)等方面的多位專家;同期億航無(wú)人機(jī)在中國(guó)擁有138項(xiàng)授權(quán)專利，包括飛行控制和指揮與控制系統(tǒng)等核心技術(shù)。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)方面，2017和2018年，億航無(wú)人機(jī)的營(yíng)業(yè)收入分別為3170萬(wàn)元和6649萬(wàn)元人民幣，同比增長(zhǎng)109.8%;凈虧損則分別有8658萬(wàn)元和8046萬(wàn)元，同比降低7.1%。
2019年上半年，億航無(wú)人機(jī)營(yíng)收3239萬(wàn)元，較2018年同期的3836萬(wàn)元減少15.6%;凈虧損則達(dá)到3764萬(wàn)元，較2018年同期的2650萬(wàn)元卻有42.1%的增加。
從收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，空中交通解決方案已成為億航無(wú)人機(jī)最核心的收入來(lái)源，其主要包括可載人AAV的銷售收入和物流服務(wù)收入，在2019年上半年的收入占比已達(dá)到73.7%，而這一數(shù)字在2018年上半年僅為6.1%。與之對(duì)應(yīng)的則是智慧管理城市和空中媒體兩塊收入占比的大幅降低，其中前者從2018年上半年的48.5%降至2019年同期的0.4%;后者則從2018年上半年的43.4%降至2019年同期的24.0%。
當(dāng)前披露的股東結(jié)構(gòu)中，億航無(wú)人機(jī)創(chuàng)始人兼CEO胡華智直接持有45.6%的股份，聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO熊逸放持股3.4%，CFO劉劍則持股1.3%。機(jī)構(gòu)投資者中，GGV紀(jì)源資本和真格資金分別持有10.8%和7.6%的股份，GGV管理合伙人李宏瑋(Jenny)擔(dān)任公司董事。
億航無(wú)人機(jī)方面表示，此次IPO募集所得資金將主要用于五個(gè)方面，包括產(chǎn)品、服務(wù)和技術(shù)的進(jìn)一步研發(fā);銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷，包括開發(fā)全球銷售渠道;繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能;開發(fā)城市空中交通解決方案;以及潛在戰(zhàn)略投資和收購(gòu)。
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