“‘一帶一路’陸海聯動發展論壇積極落實第二屆‘一帶一路’國際合作高峰論壇的重要共識和成果，深入探討加強陸海貿易新通道建設的方法、路徑，積極推動基礎設施、產業發展、民心相通等領域合作。”6月2日至4日，“一帶一路”陸海聯動發展論壇在重慶舉行，形成并通過了《重慶倡議》。
論壇上，就“一帶一路”框架下的陸海聯動發展，來自30多個國家的約150名政黨政要、智庫學者及企業界人士深入交換意見，并達成廣泛共識。
“陸海新通道是一帶一路工筆畫上濃墨重彩的一筆”
5月27日，重慶團結村中心站，一列“陸海新通道”國際鐵海聯運班列從這里開行，這是第1000班“陸海新通道”鐵海聯運班列。列車滿載的電子產品和汽車配件，將從廣西欽州港出海，分別運往東南亞和南亞。短短兩年間，“陸海新通道”從無到有，從每月一班到現在每日開行，目的地已擴展至全球6大洲76個國家和地區的180個港口。
“加強陸海新通道建設有助于打造立體的貿易走廊，推動‘一帶一路’建設走向深入。貨物從中國西部運到東南亞，從以前的三周縮短到了一周。”新加坡政府教育部兼人力部高級政務次長劉燕玲說，“中國—新加坡(重慶)戰略性互聯互通示范項目(CCI)是新中第三個政府間合作項目，通過降低當地的融資和物流成本，加速中國西部發展。”
“作為互聯互通網絡的重要一環，陸海新通道將有機連接絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，將是‘一帶一路’這幅工筆畫上濃墨重彩的一筆。”中國國家國際發展合作署副署長鄧波清表示，重慶位于“一帶一路”和長江經濟帶交匯點，在“一帶一路”特別是陸海新通道建設中，發揮著重要作用。
“柬埔寨是‘一帶一路’的重要沿線國家。陸海新通道讓中國和東盟連接在一起，同時，也將促進東盟內部互聯互通、民心相通，推動經貿合作。”柬埔寨副首相賀南洪認為，“一帶一路”沿線國家可以通過陸海聯動發展實現共同繁榮。
“修鐵路遠比修墻有助于一個國家的發展”
得益于共建“一帶一路”，塞爾維亞赫爾銅礦產值占到全國國內生產總值(GDP)的1%;為對接“一帶一路”，泰國政府推出“東部經濟走廊”計劃，很多中國企業投身其中;在希臘和秘魯，中企正在不斷加大投資力度;高鐵將把匈牙利與塞爾維亞連接起來，連接埃塞俄比亞和吉布提的鐵路正式開通……
“一帶一路”倡議為沿線國家帶來新的發展機遇。多國參會嘉賓認為，這一倡議非常好地體現了共同發展、互利合作，各方加強協調、促進互聯互通，推動了投資貿易發展以及人文交往。
埃塞俄比亞對外關系戰略研究所所長哈利路亞·盧利說：“得益于‘一帶一路’建設，我們有了亞吉鐵路，有了新的工業園，可以生產出更高品質的咖啡，讓全世界人民都能享受。”
“目前，俄中雙邊貿易額突破1000億美元。中國的‘一帶一路’倡議，和俄羅斯提出的歐亞經濟聯盟高度互補。我們非常看好未來的合作前景。”俄羅斯統俄黨總委員會委員阿爾喬姆·謝苗諾夫說，在飛機上看到重慶大山大水之間的交通發展成就，很了不起。
“非洲基礎設施發展計劃也是非洲聯盟的一個重要倡議，將會提升我們互聯互通的水平。鐵路項目融資到2040年將超過360億美元，給非洲創造10萬個直接就業崗位，這些項目與‘一帶一路’高度契合。”坦桑尼亞前總理米增戈·平達表示，“現在很多國家已經充分認識到共建‘一帶一路’帶來的巨大機遇。”
“國際交流在很大程度上取決于基礎設施。從19世紀開始，鐵路建設極大促進了美國經濟發展。這告訴我們，修鐵路遠比修墻有助于一個國家的發展。”法國前總理多米尼克·德維爾潘說。
“沒有人能從‘貿易戰’中獲得好處”
論壇結束前，與會嘉賓達成共識：“各國應秉持開放包容、文明互鑒、合作共贏理念，加強多邊合作，促進貿易投資自由化便利化，共同構建開放型世界經濟，實現共同發展繁榮。”
多米尼克·德維爾潘認為，“美國政府要認識到開放的重要性，他們的所作所為影響到了美國實業。奉行現在這種貿易保護主義會付出代價。”
“沒有人能從貿易戰中獲得好處。”斯洛文尼亞前總統達尼洛·圖爾克認為，在貿易戰中，德國和日本的汽車制造商、美國的消費者都會受到影響，中國發布的《關于中美經貿磋商的中方立場》白皮書對美國予以回應，其中強調的原則對全世界來說都很重要。
“某些國家的行為直接違反了國際法和自由貿易原則。這種裁決、單邊制裁、加征關稅的自私自利的極端行徑，有悖于合作與自由貿易原則。很難想象一個鼓吹自由和民主的國家，卻強行阻止其他國家和人民依靠辛勤勞動在尊重國際規則的基礎上取得發展。”塞爾維亞前進黨副主席馬爾科·久里奇說。
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