【資料圖】
湖南省株洲市荷塘區天臺村，家有兩輛新能源汽車的村民蔣駿龍算了筆賬：兩臺車每個月一共要跑4000多公里，油費要花約3000元，而充電只用300元左右。“家里有充電樁，晚上充電便宜。相比油車，幾年下來能省出一輛車錢。”蔣駿龍三言兩語道出了新能源汽車的吸引力。
不久前，國家發展改革委聯合國家能源局印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》(以下簡稱《意見》)，明確“適度超前建設充電基礎設施，優化新能源汽車購買使用環境”，提出一系列舉措，新能源汽車下鄉再迎政策利好。近年來，相關部門連續3年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費市場下沉。目前，在縣鄉市場，純電動車型市場滲透率為17%，發展潛力依然巨大。
新能源汽車下鄉要從“痛點”里找突破口。充電基礎設施建設不足，符合農村消費者需求的車型不多，銷售服務網絡不夠完善……這些都是現實的制約因素。為此，《意見》提出“加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站‘縣縣全覆蓋’、充電樁‘鄉鄉全覆蓋’”“開發更多經濟實用的車型”。也應看到，具體政策在實施中還會遇到現實問題。比如，新能源汽車下鄉面臨“先有雞還是先有蛋”的問題：農村充電樁數量增加，才會有更多人選擇新能源汽車;新能源汽車保有量上升，企業才愿意在農村地區建設更多充電樁。在政策執行層面細致謀劃、統籌兼顧、破解難題，切實激發相關主體積極性，才能推動新能源汽車在廣袤山鄉開得更遠、跑得更暢。
讓新能源汽車挺進縣鄉市場，要避免“一刀切”。如今推動新能源汽車下鄉，與十幾年前開啟的汽車下鄉相比，所面臨的市場環境大不相同。如果說早年的汽車下鄉，主要解決“有沒有”的問題，那么這一輪新能源汽車下鄉，在許多地區是要解決“好不好”的問題。比如，有的地區農村消費者已經有一臺油車，希望購進第二臺車;有的則希望賣舊換新。這兩類消費者往往對汽車品質有更高要求，看重的是新能源汽車舒適、智能化等特點。而對于購買首臺車的農村消費者來說，往往更多考慮補貼力度、性價比、實用性等因素。下足繡花功夫，深入調研農村消費群體，拿出針對性強的舉措、提供差異化的產品，才能更好滿足消費者需求，讓新能源汽車“飛入尋常百姓家”。
近年來，從新能源汽車下鄉到綠色智能家電下鄉，一系列高品質工業品從“稀罕物”變成“必需品”，有效提升了農民生活水平。多年經驗告訴我們：工業品下鄉絕不意味著“積壓品下鄉”，更不能拿質次價廉的商品糊弄消費者，高品質滿足農村地區消費者實際需求才是硬道理。比如，有的家電企業看到，一些地區的農民喜歡把洗衣機放在露天小院使用，于是重新設計洗衣機產品外殼，解決了下雨導致的生銹問題;有的企業專門推出能在較大電壓波動范圍內正常啟動的冰箱，適應了部分農村地區的環境和條件。惠民生、增福祉是工業品下鄉的政策初衷。牢牢把握這個基點，才能讓“下鄉”的動能更足、活力更強，真正提振消費、拉動內需。
隨著我國農民收入持續增長，農村消費加快升級，預計每年可新增2萬億元左右的消費需求。充分發揮鄉村消費市場的重要作用，用好包括新能源汽車下鄉在內的工業品下鄉政策，更好滿足農村群眾美好生活需要，必能推動農村消費在量的穩步增長的同時實現質的有效提升，為構建新發展格局提供有力支撐。
來源：人民日報 作者：彭 飛
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