天津北方網訊：交通運輸是區域經濟發展的“先行官”，民航業更是京津冀交通一體化建設中重要組成部分。幾天前，在天津航空連續安全運營第14周年之際，天津航空聯手攜程旅行上線了空鐵聯運服務，為天津周邊北京、石家莊、唐山等12座城市市民提供高鐵+飛機票出行解決方案，并提供50元票價直補優惠。通過綜合交通運輸服務模式變革，助力提升我市民航服務京津冀能力，助力天津旅游及民航業振興。
計劃投入5000萬元
拉動70萬京冀旅客來津乘機
(資料圖片)
打開攜程APP，點擊購票，輸入出發地和目的地，選擇“京朋冀友從津飛”標識，在北京工作的天津人何女士很快就預訂了天津航空從天津前往成都的飛機票和北京至天津的高鐵票。“非常方便！”這是何女士訂票后給出的評價。她告訴記者：“聽說天航推出了空鐵聯運服務，正好要出門就來試試看。50元的票價補貼基本覆蓋了高鐵車票的花費，從我家坐高鐵去天津濱海機場相比去北京的機場時間上會更快一些，之前就經常這么走，現在空鐵聯運服務恢復了，以后出行選擇就更多了。”
近年來，隨著“軌道上的京津冀”加速形成，出行時間、價格、時刻分布、航線密度等因素都影響旅客的出行選擇。今年2月，廊坊城市航站樓天津濱海機場業務就已開始試運行，天津濱海機場對周邊區域旅客的輻射及服務能力進一步加強。
作為天津本土航空公司，天津航空2014年就發布了“空鐵聯運”服務產品，助力京津冀協同發展。“這次新推出的‘空鐵聯運’服務，旅客只需在攜程APP輸入‘出發地’和‘目的地’，選擇‘飛機+火車’選項，就可實現空鐵聯運一站式購票。”天津航空總裁助理王潔明介紹。
隨后，天津航空計劃投入各項優惠補貼5000萬元，計劃拉動70萬京冀旅客來津乘機出行，有望拉動城市經濟消費。“未來，我們還計劃根據天津航空扎根本土發展的策略，積極推出海天無限產品，比如，內陸地區經天津乘郵輪的民航與郵輪服務產品，并聯動天津濱海機場打造天津中轉樞紐，打造專屬快線、中轉聯程產品，助力提升天津對周邊區域的輻射能力。”王潔明說。
日均航班量增至328班
打造主要城市3小時交通圈
進入6月，位于天津濱海機場G島的天津航空值機柜臺前總會迎來排著長隊等待辦理值機手續的旅客，其中有些人便是來自北京和河北等地“經津”出行的。
看著熱鬧的人群，天津航空市場銷售部總經理方葉松說，今年以來，天津航空日均航班量達到近285班，日均旅客量約3萬人次，分別恢復至2019年的73%和74%。“今年以來，我們不斷推動航線恢復及新開，特別是3月夏秋航季換季后，日均航班量增至328班，國際和地區航線方面陸續恢復了天津至首爾、香港、東京、名古屋，天津—鄭州—悉尼、天津—西安—倫敦、天津—重慶—倫敦等航線航班，助力天津地區及國際網絡覆蓋面不斷提升。”
目前，立足天津，天津航空積極搭建天津至全國重點城市及日韓主要城市3小時通達的交通圈。“截至5月底，天津航空旅客吞吐量基本占到了天津濱海機場旅客吞吐量的20%左右。隨著民航市場持續回暖，旅客消費信心逐步恢復，我們也進一步加大航線開發力度，預計暑運期間日均航班量將有望增至386班左右，恢復至2019年同期95%。”方葉松說，未來3至5年，天津航空將不斷完善以天津為核心的國內國際中轉網絡體系，依托A320、A330飛機，為京津冀地區旅客提供便捷舒適的空中巴士，助推京津冀協同發展走深走實。（津云新聞編輯付勇鈞）
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