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膠州灣畔，黃海之濱，近期喜訊接連不斷。我國首輛時速600公里高速磁浮試驗樣車在這里正式下線,這是國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項結出的豐碩成果，標志著我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。在青島港大港港區1號碼頭，青島大港海關關員快速驗放了9列共90輛出口動車組,這批動車組列車為新型內燃動車組(S14)，通關驗放后海運至斯里蘭卡。截至目前，從這里已累計出口斯里蘭卡4批次共52列合計390輛內燃動車組。

作為中國唯一集高鐵地鐵整車生產、軌道交通關鍵核心系統研發制造、國家基礎應用技術協同創新平臺于一體的產業集聚區，城陽區正在打造中國高端裝備技術創新的“新名片”和引領世界軌道交通產業發展的“火車頭”。城陽區委書記、青島軌道交通產業示范區工委書記王波表示，城陽區把軌道交通列為重點發展的“1333”產業之首，舉全區之力促進軌道交通產業示范區建設，集聚了國家高速列車技術創新中心以及中車四方股份有限公司等三大主機廠，相關配套企業200余家。去年區域軌道交通全產業鏈完成產值850億元。今年以來，示范區新簽約項目14個，計劃總投資130億元以上;擬開工項目13個，計劃總投資300億元以上;重點在談項目30個，計劃總投資500億元以上，在產業集聚、科技創新、產城融合等方面全面發力，加快打造世界級軌道交通產業高地。

以示范區建設帶動區域創新發展

盛夏的青島，驕陽似火。作為青島軌道交通產業示范區(以下簡稱示范區)的支柱，中車青島四方股份有限公司呈現一片繁忙景象。每隔四天，就有三列CR400AF高速動車組下線，開往海內外四面八方。今年上半年，地鐵創新產業園、軌道交通高端配套產業園、新能源產業園“三大園區”建設等一批項目開工建設或建成，標志著示范區建設初見成效，示范效應日益彰顯。

“示范區建設帶動了區域發展，我們梳理并聚焦軌道交通領域全國139家優質配套企業，開展全產業鏈精準招商，已走訪企業90余家、科研院所10余家。”示范區管委經發局局長劉新岐告訴記者，圍繞橫向拓寬產業寬度，示范區與中鐵電氣化局、中鐵磁浮公司簽訂戰略合作協議，促進神州高鐵、浙江眾合和青島地鐵開展合作;圍繞縱向拉長產業鏈條，與深圳恒之源電氣、丹陽鐵龍軌道裝備等30余家企業達成初步合作意向。

“示范區注重軌道交通產業高新技術化，謀劃高速磁浮研發與制造產業集群，與軟件類高新企業北京國信會視簽訂協議等，可帶來20億元產值。”劉新岐介紹，引進一期規模2億元的中興通軌道交通新材料產業基金、保利防務產業投資基金、賽伯樂基金也都即將落戶。

加快推進產業項目和產業載體建設。示范區將加快推進中興通等計劃總投資300億元的13個產業項目，今年年底前開工建設。推進總投資350億元的三大產業園區建設，軌道交通高端配套產業園的中科應化項目現已交付;地鐵產業園一期已開工建設;新能源產業園加快推進前期工作。

創新中心成為產業升級發動機

截至目前，國家高速列車青島技術創新中心已與西南交通大學翟婉明院士、海軍工程大學馬偉明院士、德國胡芬巴赫院士、美國密西根大學董平沙教授、北京交通大學賈利民教授等專家開展合作，并引進了德國蒂森克虜伯磁技術中心、哈爾濱焊接研究院、中國航發北京

航空材料研究院等科研院所6家。

作為全國首個高鐵列車創新中心，國家高速列車青島技術創新中心已成為青島軌道交通產業示范區的發動機。這個由國家科技部和國資委于2017年批準成立的創新中心，總投資600億元，計劃于2030年全面建設完成。其中正在加快建設的一期項目投資300億元，規劃面積4.3平方公里，著眼于高速列車新技術、新材料、新能源、新結構、新工藝的應用和基礎前沿研究，為高速列車發展提供強大的科研支撐。記者在采訪中獲悉，眼下，創新中心首批引進的五個項目中，總投資22億元的軌道交通車輛系統集成國家工程試驗室、高速磁浮實驗中心和高速磁浮試制中心三個項目主體已經完工，將于10月份交付使用，開展相關研究工作。總投資52億元的創新港、材料技術研究院、高鐵名人苑等項目正在陸續開工。

點燃創新中心引擎，提升區域發展環境。總投資約32億元的國家高速列車技術創新中心1919項目已完成，主要包括科技館改造升級、道路新建、環境綜合整治提升等。其中，建筑面積2萬平方米、占地50畝的科技館作為示范區和國家高速列車技術創新中心的對外展示窗口，成為軌道交通研發制造成果展示、技術交流的重要平臺，集中展示青島軌道交通產業示范區和創新中心規劃建設成果、中國中車科技布局、全國鐵路網布局、高速列車管理系統等內容。

令人自豪的是，創新中心取得了科技創新成果產業化。時速600公里高速磁浮試驗樣車下線，填補了航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。高速磁浮課題負責人、中車四方股份有限公司副總工程師丁叁叁介紹，5輛編組時速600公里高速磁浮工程化樣車的研制目前也在順利推進中。按照項目計劃，時速600公里高速磁浮工程樣車將在2020年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗，完成集成驗證，形成高速磁浮工程化能力。

創新中心全面帶動城陽軌道列車產業升級，并同時提升我國軌道交通行業配套本地化進程。預計到2020年，以國家高速列車青島創新中心為引領，青島市軌道交通行業全產業鏈規模將突破1300億元，本地配套率將達到64%。

打造軌道交通產業創新高地

如何搶占軌道交通產業高地?怎樣打造高速列車技術創新高地?近日，城陽區舉行搶占軌道交通產業高地作戰方案答辯會。圍繞“橫向拓寬產業寬度，縱向拉長產業鏈條”，聚焦理清干什么、為什么、怎么干，通過思想碰撞、頭腦風暴，徹底理清打造世界級軌道交通產業高地的發展路徑。

青島軌道交通產業示范區管委副主任劉青梅告訴記者，為了做強產業示范區，城陽區全面發起搶占軌道交通產業發展高地攻勢。《城陽區搶占軌道交通產業高地作戰方案(2019—2022年)》提出，把軌道交通產業示范區打造成青島市區域發展高端名片、山東省新舊動能轉換引領高地、全國高速列車裝備制造高地、全球軌道交通創新研發高地。到2022年，軌道交通全產業鏈產值突破1300億元，年均增速11%，本地配套率提高到60%以上。

城陽區通過打贏壯大產業集群、國家高速列車技術創新中心建設、招才引智、優化營商環境、服務保障提升等五場硬仗，搶占了軌道交通產業發展高地。劉青梅說：“城陽區充分利用好了示范區內的中車四方公司平臺、國家高速列車技術創新中心平臺和示范區資源平臺等三大平臺，秉持開放的平臺思維和集聚的網絡思維，實現了要素整合創新。圍繞中車平臺，充分發揮中車集團的資源調配平臺作用和配套服務網絡，爭取中車系企業本地布局、吸引配套企業落戶;圍繞創新中心平臺，加快創新孵化和重點科研項目研究，建立軌道交通大數據中心，實現信息、資源集聚與共享;建設示范區資源平臺，整合優質項目、工程等資源統一平臺，通過信息公開和陽光操作，公平公正選擇合作各方，實現政府各類資源的配置科學化和資源整合效益最大化。”