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傳華泰汽車欠薪至少4個月，有工廠停工，近千萬股股票持續(xù)質(zhì)押給銀行

資金鏈斷裂、欠薪問題頻出，加之最近幾大生產(chǎn)基地停產(chǎn)消息，讓華泰汽車再次站在輿論的風(fēng)口浪尖。

今年1月，華泰汽車內(nèi)部員工的一封網(wǎng)絡(luò)求助信引發(fā)關(guān)注，信中稱從去年2月開始，華泰汽車沒有按時(shí)發(fā)放工資。有華泰前員工向新京報(bào)記者證實(shí)了該消息。更為嚴(yán)重的是資金問題。5月18日，曙光股份發(fā)布公告稱，華泰汽車將其原質(zhì)押給錦州銀行股份有限公司天津?yàn)I海支行的曙光股份無限售流通股9986000股解除質(zhì)押手續(xù)，同時(shí)，華泰汽車將剛解除質(zhì)押的股份再次質(zhì)押給錦州銀行股份有限公司天津?yàn)I海支行;5月30日，曙光股份宣布凍結(jié)華泰汽車2000萬資金，為期3年。連續(xù)的危機(jī)之下，華泰汽車已經(jīng)搖搖欲墜。

欠薪問題放大 被曝工廠停工

1月14日，一封求助信將華泰汽車欠薪事件曝光至公眾視野。華泰員工在信中表示，自2018年2月以來，華泰汽車集團(tuán)有限公司一直未按《勞動合同》約定的每月20日發(fā)薪日正常發(fā)薪。

這并不是個例。據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，今年1月以來，在人民網(wǎng)地方留言板塊關(guān)于“華泰拖欠工資”的留言多達(dá)11條，且多集中于天津華泰汽車車身制造有限公司的員工。

今年6月13日一名網(wǎng)友在留言中聲稱，其是華泰汽車天津基地的一名普通員工，入職四年多。華泰汽車公司自2018年2月工資就開始不按期發(fā)放，且社保與公積金均已經(jīng)斷繳。華泰汽車最近以拖欠的工資作為與員工談判的籌碼，只要簽署自愿離職聲明，工資予以發(fā)放，不簽的工資就杳無音訊。

對此，濱海新區(qū)相關(guān)部門6月27日在人民網(wǎng)地方領(lǐng)導(dǎo)留言板上回應(yīng)稱，天津?yàn)I海新區(qū)已經(jīng)責(zé)成職能部門調(diào)查處理。經(jīng)查，針對華泰汽車集團(tuán)(天津)有限公司拖欠工資的情況，高新區(qū)勞動監(jiān)察部門已立案查處，并下達(dá)《限期整改指令書》，責(zé)令該公司支付職工工資。同時(shí)高新區(qū)人社局再次約談華泰汽車控股集團(tuán)及天津基地相關(guān)負(fù)責(zé)人，督促盡快支付工資。

如此回應(yīng)，足以證實(shí)華泰欠薪問題的真實(shí)性。或受欠薪問題的影響，停工已經(jīng)成為華泰的日常。有華泰員工爆料稱，華泰天津基地自去年下半年起就處于半停產(chǎn)狀態(tài)，每個月僅有3-5天上班。而據(jù)相關(guān)媒體探訪得知，華泰鄂爾多斯基地已經(jīng)空無一人，生產(chǎn)車間緊閉;華泰山東榮成基地也多次被報(bào)道停工達(dá)三年。

對此，華泰汽車方面尚無任何回應(yīng)。新京報(bào)記者7月2日通過電話多方聯(lián)系華泰汽車集團(tuán)及華泰汽車天津分公司，均未獲得回復(fù)。

入主曙光股份 股權(quán)質(zhì)押暴露資金問題

對于經(jīng)營困境，華泰汽車也曾在資本市場進(jìn)行布局與嘗試，包括入主曙光股份。2018年9月27日，曙光集團(tuán)轉(zhuǎn)讓0.98億股(占公司股本總額的14.49%)公司股份給華泰汽車，該筆股權(quán)交易從2017年7月提出，到2018年9月27日最終落定。

在完成此次的股權(quán)交割后，華泰汽車具有了新能源乘用車與新能源商用車兩大生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)也為其預(yù)謀在A股上市做出準(zhǔn)備。

但始料未及的是，在華泰汽車入主之后，曙光股份業(yè)績遭遇大額虧損。1月29日曙光股份公告稱，2018年曙光股份營收29.15億元，同比下滑23.47%;凈利潤虧損1.28億元，同比下滑140%。

此外，華泰汽車自身更嚴(yán)重的資金問題也暴露于曙光股份兩次交易之中。今年5月18日，曙光股份發(fā)布公告稱，華泰汽車將其原質(zhì)押給錦州銀行股份有限公司天津?yàn)I海支行的曙光股份無限售流通股9986000股解除質(zhì)押手續(xù)，同時(shí)，華泰汽車將剛解除質(zhì)押的股份再次質(zhì)押給錦州銀行股份有限公司天津?yàn)I海支行;5月30日，曙光股份宣布凍結(jié)華泰汽車2000萬資金，為期3年。

華泰汽車對外表示，兩次股權(quán)質(zhì)押的主要用途是融資周轉(zhuǎn)，其質(zhì)押融資的還款，來源包括營業(yè)收入、營業(yè)利潤、投資收益等。

而面對新能源汽車的熱潮，華泰汽車也曾寄希望于借此翻身。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2017、2018年華泰汽車國內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)分別為16464輛和2876輛。目前華泰共推出8款新能源新車，但銷量卻并不盡如人意。此外，由于華泰汽車銷售數(shù)據(jù)長期嚴(yán)重與事實(shí)不符，中汽協(xié)在數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)一度不接受華泰汽車的上報(bào)數(shù)據(jù)，將其數(shù)據(jù)以0替代。

在業(yè)內(nèi)人士看來，華泰汽車的問題已經(jīng)積重難返。無論是資金上拖欠工資，還是質(zhì)押股權(quán)，都讓華泰失去未來發(fā)展的持續(xù)動力。轉(zhuǎn)型新能源或許不失為目前華泰汽車的明智選擇，但長期來看，如何從內(nèi)部提升自己的實(shí)力才是長久發(fā)展的關(guān)鍵。