湖南獵豹汽車申請破產重組 有三家意向投資者出現
發布時間：2021-07-01 11:25:12
文章來源：電動知家
據媒體報道，網曝湖南獵豹汽車申請破產重組，2021年4月30日， 獵豹汽車成為 破產執行人。同時，據接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已
據媒體報道，網曝湖南獵豹汽車申請破產重組，2021年4月30日， 獵豹汽車成為 破產執行人。同時，據接近獵豹汽車人士透露，獵豹汽車重組已經有三家意向投資者出現，其一是一家傳統整車制造企業，其二是想進入汽車行業的造車新勢力，其三是純財務投資人，三家均有意競標，且均為單獨競標。該人士強調，上述整車制造企業在業內名氣頗大。
對于三家意向投資者網友進行了大膽猜測，認為參與獵豹汽車重組的傳統車企是吉利汽車，而造車新勢力則為小米集團。
2021年4月30日，獵豹汽車在湖南省長沙市中級人民法院申請破產審查。據天眼查數據顯示，目前獵 豹汽車有兩條破產案件警示信息。2020年11月20日，獵豹汽車的上游供應商天津百利得汽車零部件有限公司申請獵豹汽車破產審查。
截止到目前，上述消息還未得到相關方確認。不過，這樣的猜測不無道理。2020年4月，吉利控股正式接管獵豹汽車位于湖南長沙的生產基地，吉利托管長豐獵豹汽車工廠后，將從事新能源汽車整車的生產和銷售，導入新能源汽車產品及技術，推進資源整合。更早之前，吉利汽車更是收購了沃爾沃、戴姆勒等公司的股份，去年又參與了力帆汽車重整，這一系列的操作并不排除吉利參與獵豹重整的嫌疑。
至于小米集團，其在3月正式發布公告，宣布進入智能電動汽車行業。根據公告，小米集團擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務，首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。不過，小米并不具備生產資質，也就是說其要么通過車企代工，要么通過收購具備生產資質的車企，以實現產品生產，而作為一家在市場邊緣徘徊的傳統車企，獵豹汽車無疑是其獲得生產資質的直接選擇之一。此前，小鵬汽車就是依靠海馬汽車代工生產小鵬G3，后來通過收購廣東福迪汽車有限公司獲得生產資質，小鵬P7實現了自產自銷，小鵬汽車與海馬汽車的合作協議也將于今年年底結束，意味著以后小鵬G3i(小鵬G3中期改款)以及后續產品也將實現自產自銷。當然，以上均為市場猜測，具體消息需要等待官方確認。
獵豹汽車是 湖南獵豹汽車股份有限公司 的簡稱，是一家集整車及零部件研發、制造、銷 售 和服務于一體的綜合型汽車廠商，隸屬于長豐集團，總部設在湖南長沙，擁有湖南永州 、湖北荊門、安徽滁州三大整車制造基地。湖南長沙、衡陽、永州及廣東惠州四大零部件生產基地，具備年產15萬輛輕型越野車、SUV及5萬輛皮卡車的生產能力。長豐集團有限責任公司始建于1950年6月，由原中國人民解放軍第7319工廠于1996年10月改制成立。獵豹汽車是全國最大的輕型越野汽車生產廠家之一，擁有60余年軍工傳統和30余年的汽車生產制造經驗。
作為湖南汽車工業的代表，獵豹汽車曾有希望比肩河北的長城汽車、廣東的比亞迪汽車等地方性汽車工業代表性企業。但在車市的競爭過程中，獵豹汽車逐漸掉隊，獵豹汽車在2017年銷量達到12.5萬輛后便開始暴跌，在2019只剩下5萬輛。
2018年，獵豹汽車就因經營虧損嚴重，被曝實行員工集體降薪和工廠停產的舉措。當年5月29日一份印發的內部會議紀要文件顯示，獵豹汽車所在的長豐集團決議執行“員工薪酬調整及減負降薪”。文件內容表示，鑒于汽車行業的急劇變化，公司生產經營虧損嚴重，生產基地開工嚴重不足等，會議通過薪酬調整、減負降薪等方式，確保求生存渡難關。 薪酬調整包括總部部分高管下調工資50%，研究院員工工資下調10%-50%，生產基地員工工資下調30%-50%。
在經營陷入困境后，獵豹汽車與經銷商的矛盾非常突出。2020年5月，來自全國范圍內的40多家獵豹汽車股份有限公司(下稱"獵豹汽車")授權經銷商前往位于湖南永州的獵豹汽車總部，就資金問題與獵豹汽車展開協商。據了解，此次經銷商到總部維權主要包 括四方面，分別是返利、非經營性虧損、(主機廠)無法提供新車、"三包索賠款"四個款項。當時就有獵豹經銷商表示，廠家在2019年4月開始不再生產汽車。可以看出，獵豹汽車的經營難以為繼。
獵豹汽車一直在為擺脫困境做多種嘗試。2020年4月27日，湖南省政府、長沙市政府與浙江吉利控股集團在長沙分別簽署戰略合作協議，吉利集團將托管長豐集團下屬湖南獵豹汽車公司長沙工廠，從事新能源汽車整車生產和銷售，打造吉利中部區域新能源產業鏈戰略基地。目前看來，獵豹汽車無法靠自身的努力走出困境，希望通過破產重組來解決問題。
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