在節前的最后一個交易日，大盤錄得一根中陽線，大多數的個股都出現了不同程度的反彈，很多人都可以感受到上漲帶來的樂趣。可是，對于那些持有新能源股的股民，他們中的不少人卻感受到與大盤逆行的“艱難”。
隆基綠能低開低走，盤中也沒有多大的拉升，股價創下了調整以來的新低；寧德時代沖高回落，滿懷希望沖進來的股民卻在收盤時失望了；比亞迪高開低走，也在打擊做多股民的士氣…..
(資料圖片僅供參考)
可是，與個股較弱的股價走勢相反的是，不少新能源股的業績很不錯。寧德時代的一季報業績“炸裂”，凈利潤98.22億元，同比大增557.97%；比亞迪一季度的凈利潤41.30億元，同比大增410.89%，而去年同期僅8.08億元。營收為1201億元，去年同期為668億元，增幅接近80%。
新能源的技術雖然發源于歐美，但我們卻將它發揚光大，電動汽車、鋰電池、光伏等，很多細分領域，我們都處于世界領先地位。由此使得我們的新能源產量占據了全球一大半以上，上市公司的業績增厚也是水到渠成。
上市公司業績大幅增長，但股價卻在不斷下跌，這很出乎股民的意料。而估值這塊也是降得挺離譜，中證新能源車的市盈率僅20倍，也就比2019年的底部稍微高一點，十分接近歷史底部。
這可讓散戶投資者逮住了機會，因為以前新能源股在大幅上漲之際，很多人只會默默地看著它一步步創新高卻不敢入場。等到它們好不容易出現下跌的“良機”，于是以前不敢追高進場的股民終于敢出手了。
通威股份的股東人數由去年年中的19.48萬戶增加到今年一季度末的42.17萬戶；長安汽車由66.43萬戶增加到73.62萬戶；天齊鋰業由20.43萬戶增加到35.30萬戶；贛鋒鋰業由20.27萬戶增加到34.73萬戶……
其實，這個現象由來已久，包括以前的核心資產股在兩年前創出歷史新高后，在其股價下跌過程中，股東人數也是越下跌，增加的戶數越多。比如，三一重工、格力電器、恒瑞醫藥、五糧液等等，有時真的不知道是個股股價變“便宜”而吸引了眾多的散戶投資者，還是股東人數太多壓制了個股的股價上漲？
所以，如果要說新能源股何時結束跌勢，恐怕要等到它們的股東人數有所減少時。我們可以將個股的股價在下跌的過程中比喻成從山坡上滾落下來的石頭，石頭在滾動的過程中沾上了一層又一層厚厚的雪（股東人數越來越多）。當石頭最終滾動到坡底向上滾動時，它能向上的高度將取決于那時的雪融化了多少！
如果我們未來某個時段看到新能源股的股東人數減少，且至少連續3、4期減少時，那么它們才有可能結束跌勢，轉而向上了！
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