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堯化門是南京明城墻外郭城十八座城門之一，位于南京的東北部，距離市中心18公里左右。現在來看這段距離不是很遠，但在過去很長一段時間，由于交通不便，堯化門人可以說是“望城興嘆”。隨著南京的快速發展，堯化門發生日新月異的變化。老街重建了，住宅小區蓋起來了，縱橫交錯、寬闊的道路修起來了，地鐵也開進來了，堯化門從昔日的農村變身美麗宜居的新城。

【資料圖】

從“搖晃路”到堯新大道

提起堯化門，很多老南京人習慣叫它“土城頭”。堯化門有外甕城一座，城門及甕城由城磚砌就，兩側城墻用泥土夯筑。清末至民國初期，英國人修筑京滬鐵路時拆了城門，因翻譯問題，把“姚坊門”的原名叫錯成“堯化門”。門址雖已無存，但堯化門、土城頭的地名沿用至今。

△1979年堯石二村社區未建設前的山地老照片

今年72歲的蔡啟樓是土生土長的堯化人。他還記得，小時候這片區域只有一條路，且是泥土小路，自家養的牛也在路上跑，下雨天都不能走。“坑坑洼洼、高低不平，還被叫作‘搖晃路’。”當時的堯化門是地地道道的農村，村莊靠山的叫“東山村”“山后村”等，近水的叫“水田村”“海子口村”等。

75歲的杜懷陽也是堯化本地人，目睹了堯化門的變化。在他的童年記憶中，太保山、聚寶山、銀貢山、仙鶴山、楊坊山包圍著堯化門，連片的山丘上雜草叢生，每逢下雨天，泥濘的山路讓人不愿出門。

要致富先修路，上個世紀末開始，當地大量征收土地，對堯化門周邊環境進行拆遷改造。原來的鄉村不見了，取而代之的是高樓林立，生活小區如雨后春筍般拔地而起。蔡啟樓早年在堯化農機廠工作，后來調任堯勝社區的主任，一干就是20多年，他經手過拆遷安置工作，看著農民從小平房住進6層小樓的安置房。

△2010年前后的堯化門老街

今年67歲的劉東升，1977年從沈陽調到堯化門工作，1999年開始在堯佳路上擺攤賣報紙。2001年，賣報攤轉為報刊亭，一直經營到現在，他也由當初堯化門的異鄉客變成今天的門里親。初來堯化門，他形容這里是“農村中的農村”，遍地是山坡、土屋、菜田和果林，只有烷基苯廠的辦公樓和宿舍算是比較像樣的建筑。

隨著“新堯新城”規劃的提出，劉東升透過報刊亭的窗口，看著眼前的石子路一點點變寬、變平坦，一條條大道綿延拓展，路對面和遠處的樓房拔地而起。貫穿南北、寬敞筆直的主干道堯新大道，縱橫交錯的堯佳路、堯新路、金堯路、仙堯路等，四通八達。還有供市民休閑的公園，聚寶山公園、太平山公園等，生活40多年的堯化門，越來越有了城市的模樣。

20世紀90年代，蔡啟樓去爬過太平山，那時山頂有個舊舊的亭子，其他就是荒蕪一片。2012年開始拆遷改造，2015年5月太平山公園建成開放，占地283萬平方米，北起棲霞大道，南至新城路，東起新堯路，西至太平山倉庫。有步道、有廣場，是個休閑的好地方。“我身體還可以的時候，常來爬山健身。”蔡啟樓說。

從“蹭火車進城”到地鐵出行

路不好，別提公交專線和車站，“行路難”成了堯化門當時路況的真實寫照。蔡啟樓還記得，當時通向堯化門的只有一班南龍過路車（從南京火車站至棲霞龍潭的公交車）。想乘車得提前去堯化門老街排隊，車上人滿為患，不時有為了擠公交、爭座位而吵嘴的事發生。

上世紀80年代，堯化門老街修建公交車站，開辟了71路、燕堯和邁堯等公交專線。如果想去新街口購物，當時最快的路線是乘坐71路，在南京火車站轉車，單程就要1個多小時。

△2010年前后的堯化門老街

千禧年后，路多了，車也多了。專門開辟了終點直達南京市蘭園的140路和直通南京火車站的823夜間線，此外還有206、207、71、76、108、122、139等眾多的公交專線。不過依舊很擁擠，2008年，現代快報記者曾采寫140路公交的擁擠和車輛老舊問題。

蔡啟樓說，每個堯化人都擠過76路。“當時76路沿線路面還沒修好，路難走。開得快的公交就像個蹦蹦車，坑洼的路面總能把坐在最后一排的乘客顛飛起來。”

杜懷陽說：“之前有朋友來堯化門找我，但朋友下車后搞不清方向，讓我去接，結果我倆走了好久也沒碰上面。”原來杜懷陽的朋友被“堯化門”“堯化門東”“堯化門西”等站名難住，隨意下車后就找不著方向了。“公交線路不同，站名類似，但是堯化門變化太大，長時間沒來的朋友下車后‘就找不著北’了。”杜懷陽感嘆，“現在地鐵7號線也通了，出行更方便。”

1958年出生的周英年，1982年大學畢業后被分配到中石化二公司，當時叫石油部二公司，就在堯化門。“以前我們去市中心說‘進城’，而‘進城’的公交車是很擠的，所以我們就蹭旁邊火車編組站接職工上下班的‘交通車’到南京火車站，比公交車快且舒適。”

△南京東站

位于棲霞區堯化街道高廟90號的南京東站，是華東地區重要的鐵路編組站之一。所謂“編組”就是把來自天南海北的運貨火車根據目的地重新排列組合，然后再分頭發往全國各地，有“列車工廠”之稱。在很長一段時間，這個貨運編組為主的火車站，由于有接送鐵路工人上下班的綠皮小火車，成為周英年以及很多堯化人去南京主城的主要交通工具。

周英年回憶，“交通車”是定點車，一天只有幾班，坐一趟就幾毛錢，星期天想進城的人站滿了月臺。火車的座位是兩邊兩排長長的座位，都能有座位。發車后，有售票員從車頭往車尾走，喊著買票買票。有時查票不嚴，沒票也能去趟城里。

這趟承載著堯化人童年記憶的火車目前已不辦理客運，但每天仍有載著貨物的車廂高頻率往來。現代快報記者了解到，從煤炭、原油、鋼材等大宗企業生產原材料，到蔬菜糧油、快遞包裹等生活物資，都在此匯集。伴隨著一聲聲火車轟鳴聲，被重新編組發往全國各地。

從堯化老街到新堯新城

杜懷陽現在喜歡在熱鬧繁忙的大道邊散步，時常能遇著開私家車的熟人打招呼。他說，站在馬路邊，看著各種車輛來往穿梭于巨幅標牌和攝像探頭下，好似穿過一座座延續的高大彩門。“沒有門的堯化門在今天‘門’多了起來，而且樣式各異，功能有別。”

早年，和全國各地一樣，堯化門也流傳過諸如“電燈電話，樓上樓下”和“三轉一響”等向往美好生活的俗語。現在，這些美好的向往已經成為現實。“新堯新城”的規劃提出后，一個又一個市民廣場出現在居民住宅小區周邊，市民公園建造在中心地段。同時，棲霞區醫院搬遷至此，幼兒園、小學、初中、高中也有了。現在的堯化門，市民辦事不用跑遠，社區服務站內就可解決；老人休閑不用煩，隨時可去家附近的“家居養老服務中心”聊天、下棋、打牌；市民讀書、看報可去棲霞區文化館，打球、游泳可去棲霞區體育館，購物、買菜可去四處皆有的超市和菜場，存款、取錢有多家銀行……

杜懷陽說，那時玩要上老街，讀書進家門，活動范圍不大。曾是堯化門中心的老街，這些年一直在變，從用拳頭大的石塊鋪筑，到沙石路，再到瀝青路，路越修越寬、越平坦。街上有百貨店、菜場、飯店、糧站、鞋匠店和鐵匠鋪等，還有寄信的郵政代辦點、醫務室和旅館，吃穿住用一應俱全。隨著堯化門的發展，老街重建，與周圍的新街、新社區融為一體，也不再是堯化門的地理位置中心。

杜懷陽一直懷念農歷二月初八老街上的廟會，方圓百十里的商販和手藝人會提前兩天趕來，比過年還要熱鬧。廟會上會賣些農副產品、小商品，但也有說書、唱戲、耍猴、玩雜技、捏面人的。雖然記憶中的廟會已經成為過去式，但休閑娛樂的場所不少。當前，集時尚購物中心、公寓等于一體的金地中心綜合體項目已經建成，周末就能在家門口逛街、吃飯、看電影等。

從在哐當哐當的綠皮火車聲中“進城”，到迎來“地鐵時代”；從外郭的農村，到現在美麗宜居的新城；從熙熙攘攘的廟會，到現在多個商業綜合體的拔地而起……堯化門再也不是從前那個只有一條泥土小路的“土城頭”了。

現代快報+ 記者 王新月 史童歌/文 吉星/攝 王曦/剪輯

（部分圖片由受訪者和堯化門街道提供）